อันตรายและมาตรการควบคุมการสูญเสียการระเหยของน้ำมัน

ตัวอย่างเช่น ขีดจำกัดการระเบิดของน้ำมันเบนซินคือ 1.0%~6.0% (สัดส่วนของปริมาตร) ความหนาแน่นของไอน้ำมันเบนซินคือประมาณ 3.0~3.1กก.·เมตร-3 (STP) และความหนาแน่นของอากาศคือ 1.1กก.·เมตร-3 (STP) ดังนั้นในระหว่างการจัดเก็บ การจัดส่ง และการขายผลิตภัณฑ์น้ำมัน น้ำมันและก๊าซที่มีความเข้มข้นสูงจำนวนมากที่มีความหนาแน่นมากกว่าอากาศซึ่งเกินขีด จำกัด การระเบิดของไฟอย่างจริงจังจะระเหยและถูกปล่อยออกและแพร่กระจาย และส่วนใหญ่จะลอยและสะสมในพื้นที่พื้นดิน ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงมากมายต่อองค์กรและสังคม

1. เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของจุดเชื่อมต่อต่าง ๆ ในการจัดเก็บและขนส่งน้ำมัน

เนื่องจากผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาส่วนใหญ่เป็นสารระเหย ไวไฟ และระเบิดได้ จึงสะสมได้ง่าย หลังจากสร้างส่วนผสมที่ระเบิดได้กับอากาศ พวกมันจะสะสมและสะสมอยู่ในช่องแคบหรือร่องลึก เมื่อพบไฟไหม้มีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิดหรือเกิดอุบัติเหตุจากอัคคีภัย ส่งผลให้สูญเสียชีวิตและทรัพย์สินอย่างมาก หากความเข้มข้นของไฮโดรคาร์บอนอยู่ระหว่าง 1% ถึง 7% แสดงว่าอยู่ในช่วงการระเบิด สำหรับอันตรายประเภทนี้ ปัจจุบันผู้คนมีแนวโน้มที่จะป้องกันอุบัติเหตุมากขึ้นโดยการเสริมสร้างการจัดการที่เข้มแข็งและเพิ่มการลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขีดจำกัดการระเบิดของน้ำมันและก๊าซที่หลากหลาย การแพร่กระจายของน้ำมันและก๊าซที่หลากหลาย และปัจจัยหลายประการที่ส่งผลต่อความปลอดภัยในการผลิต อุบัติเหตุไฟไหม้และการระเบิดที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ผลสถิติพบว่าในจำนวนอุบัติเหตุไฟไหม้และระเบิด 222 ครั้ง มี 101 ครั้งที่เกิดจากน้ำมันและก๊าซ คิดเป็น 45.5% ผลทางสถิติอัตราการเกิดเพลิงไหม้ในแต่ละพื้นที่ของคลังน้ำมันสำเร็จรูป ได้แก่ พื้นที่ถัง 6.94% พื้นที่ขนถ่าย: 27.78% พื้นที่ส่งน้ำมัน 36.11% และทั้งสามพื้นที่นี้คิดเป็น 71%

2. ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและก่อให้เกิดความเสียหายในระดับต่างๆ

น้ำมันและก๊าซเป็นก๊าซพิษของไฮโดรคาร์บอน ซึ่งมีความหนาแน่นมากกว่าอากาศและลอยอยู่บนพื้นดิน ซึ่งทำให้ผลกระทบต่อผู้คนและสิ่งแวดล้อมโดยรอบรุนแรงขึ้น โดยทั่วไป น้ำมันเบนซินที่ร้าวจะเป็นพิษมากกว่า-น้ำมันเบนซินแบบวิ่งตรง หากน้ำมันเบนซินมีไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวและอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน มลภาวะต่อชั้นบรรยากาศจะรุนแรงมากขึ้น เมื่อผู้คนสูดดมน้ำมันและก๊าซที่มีความเข้มข้นต่างกัน จะทำให้เกิดพิษเรื้อรัง (เล็กน้อย) หรือพิษเฉียบพลัน (รุนแรง) และระบบทางเดินหายใจและระบบประสาทส่วนกลางจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ปริมาณอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนในปริมาณสูงจะส่งผลต่อระบบเม็ดเลือดด้วย เมื่อน้ำมันและก๊าซเข้าสู่ทางเดินหายใจโดยตรงจะทำให้เกิดอาการระคายเคืองต่อทางเดินหายใจอย่างรุนแรง ผู้ป่วยที่รุนแรงอาจมีอาการหายใจลำบาก หนาวสั่นและมีไข้ หลอดลมอักเสบ ปอดบวม และแม้กระทั่งอาการบวมน้ำ ร่วมกับเยื่อหุ้มปอดอักเสบจากสารหลั่ง เป็นต้น น้ำมันและก๊าซทำลายระบบประสาทส่วนกลาง อาการพิษเล็กน้อย ได้แก่ เวียนศีรษะ เหนื่อยล้า คลื่นไส้ อาเจียน และอาการดมยาสลบเล็กน้อย เช่น เมาสุรา และอาการระคายเคืองต่อเยื่อเมือก เช่น น้ำตาไหล ไอ และเยื่อบุตาบวม พิษเรื้อรังมักแสดงเป็นกลุ่มอาการโรคประสาทอ่อน (neurasthenia syndrome) และโรคประสาทอักเสบหลายชนิด (multiple peripheral neuritis) ผู้ป่วยบางรายมี "การติดน้ำมันเบนซิน" และโรคสมองจากพิษ (คล้ายกับโรคจิตเภท) พิษที่รุนแรง (เฉียบพลัน) อาจทำให้เกิดความจำเสื่อม โคม่า แขนขาแข็งเกร็ง และกระตุกเกร็งแบบ paroxysmal ผู้ป่วยจำนวนไม่มากมีอาการสมองบวม อาการทางจิต หรือมีไข้สูงส่วนกลาง และอาจมีโรคปลายประสาทอักเสบหลายเส้นร่วมด้วย และในรายที่รุนแรงอาจถึงแก่ชีวิตได้ น้ำมันเบนซินยังมีฤทธิ์ในการขจัดไขมันซึ่งทำให้สมดุลของไขมันในเซลล์ เช่น ผิวหนังถูกรบกวน ส่งผลให้เกิดความแห้ง แตกร้าว เคราตินไนซ์ และผิวหนังอักเสบเฉียบพลันในบางกรณี ผลการทดสอบในสัตว์ทดลองแสดงให้เห็นว่าโพรเพน บิวเทน และไอโซบิวเทนมีฤทธิ์ยับยั้งการทำงานของหัวใจ จากการสำรวจ มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจากบริษัทปิโตรเคมีได้ส่งผลกระทบต่อสุขภาพของเด็กที่อยู่รอบตัวแล้ว เช่น การทำงานของระบบภูมิคุ้มกันที่ไม่จำเพาะเจาะจง{16}} ซึ่งมีแนวโน้มลดลง

น้ำมันและก๊าซยังมีฤทธิ์กัดกร่อนต่อวัสดุอินทรีย์เคมี เช่น สารเคลือบ ซึ่งจะช่วยเร่งอัตราการกัดกร่อนของอุปกรณ์ น้ำมันและก๊าซไม่เพียงแต่ส่งผลเสียโดยตรงต่อสิ่งแวดล้อมในฐานะมลพิษหลักเท่านั้น แต่ยังเป็นสารตั้งต้นหลักในการผลิตหมอกควันจากโฟโตเคมีคอลอีกด้วย หมอกควันโฟโตเคมีคอลเป็นหนึ่งในมลพิษหลักในสังคมอุตสาหกรรมสมัยใหม่ ตัวอย่างเช่น ลอสแอนเจลีสและโตเกียวเคยประสบกับเหตุการณ์หมอกควันจากโฟโตเคมีคอลอันโด่งดัง ดังนั้นหลายประเทศจึงได้จัดการเรื่องนี้อย่างจริงจังมานานแล้ว ในทศวรรษ 1970 ประเทศของฉันยังได้สังเกตและตรวจวัดหมอกควันโฟโตเคมีคอลที่เกิดจากไฮโดรคาร์บอน เช่น น้ำมันและก๊าซ และระดับอันตรายต่างๆ ที่เกิดขึ้นในเขตซีกู่ หลานโจว

3. สิ้นเปลืองพลังงานทำให้เกิดความสูญเสียทางเศรษฐกิจอย่างร้ายแรง

ก่อนทศวรรษ 1970 โดยพื้นฐานแล้วประเทศของฉันไม่ได้ใช้มาตรการควบคุมการสูญเสียน้ำมันและก๊าซ สัดส่วนการสูญเสียน้ำมันและก๊าซต่อปริมาณน้ำมันดิบสูงถึงประมาณ 0.6% ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งเสริมและการใช้ถังบนหลังคาลอย การสูญเสียน้ำมันและก๊าซจึงลดลงอย่างมาก ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าโดยทั่วไปน้ำมันเบนซินจะต้องผ่านการดำเนินการขนถ่ายสี่ครั้งจากโรงกลั่นไปยังผู้ใช้ปลายทาง การดำเนินการขนถ่ายแต่ละครั้งมีการสูญเสียจากการระเหย 1.8% และอัตราการสูญเสียสำหรับการดำเนินการขนถ่ายสี่ครั้งคือ 7.2% ยกตัวอย่างที่ปักกิ่ง ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินต่อปีสูงถึง 200x104 ตัน คาดว่าปริมาณน้ำมันเบนซินเหนือปักกิ่งจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 1.4x104 ตันทุกปี ซึ่งเป็นปัญหาร้ายแรงมาก ตารางที่ 1.2 ให้สถานการณ์โดยประมาณของการสูญเสียการระเหยของน้ำมันและก๊าซในประเทศ พ.ศ. 2543 ดูได้จากตารางที่ 1.2 การสูญเสียน้ำมันและก๊าซคิดเป็นร้อยละ 0.19 ของน้ำมันดิบ โดยมีปริมาณรวมมากถึง 400,000 ตัน ถ้าน้ำมันเบนซินอดีต-ราคาโรงงานอยู่ที่ 3,000 หยวน/ตัน การสูญเสียต่อปีจะอยู่ที่ 1.2 พันล้านหยวน:

4. ลดคุณภาพของผลิตภัณฑ์น้ำมันและส่งผลต่อการใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันตามปกติ

เนื่องจากการสูญเสียสารต่างๆ ส่วนใหญ่เป็นส่วนประกอบที่เบากว่าในผลิตภัณฑ์น้ำมัน การสูญเสียการระเหยของผลิตภัณฑ์น้ำมันไม่เพียงแต่ทำให้สูญเสียปริมาณเท่านั้น แต่ยังทำให้คุณภาพลดลงอีกด้วย ตัวอย่างเช่น เมื่อเศษส่วนแสงระเหยและสูญเสียน้ำมันเบนซิน จุดกลั่นเริ่มต้นและจุดน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น 10% และประสิทธิภาพการระเหยกลายเป็นไอลดลง นั่นคือ ประสิทธิภาพการเริ่มต้นของน้ำมันเบนซินลดลง นอกจากนี้การสูญเสียการระเหยยังช่วยเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันเบนซิน เพิ่มคอลลอยด์ และลดค่าออกเทนอีกด้วย

บริษัทขายปิโตรเคมีมีการสูญเสียการระเหยของน้ำมันอย่างร้ายแรงในการเชื่อมโยงต่างๆ การสูญเสียครั้งนี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และจะส่งเสริมการวิจัยและพัฒนามาตรการทางเทคนิคด้านการกำกับดูแลที่เกี่ยวข้องต่อไป ในปัจจุบัน จากมุมมองของฝ่ายบริหารที่บังคับใช้กฎหมาย (เช่น แผนกคุ้มครองสิ่งแวดล้อม) ได้มีการนำวิธีการควบคุมที่เข้มงวดต่างๆ มาใช้ทั้งในและต่างประเทศเพื่อควบคุมการปล่อยไอน้ำมัน เช่น กฎหมายและข้อบังคับ กฎข้อบังคับด้านการจัดการ มาตรฐานคุณภาพสิ่งแวดล้อม (ตัวบ่งชี้) และกฤษฎีกาควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ตัวบ่งชี้) โดยทั่วไปรวมถึงตัวชี้วัด เช่น ความเข้มข้นของการปล่อยก๊าซสูงสุดที่อนุญาตและการปล่อยก๊าซสูงสุดที่อนุญาต มีการควบคุมทั้งเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ มีทั้งมาตรฐานที่กำหนดขึ้นตามระดับทางเทคนิคของท้องถิ่นและระดับชาติ และมาตรฐานที่กำหนดจากมุมมองด้านสุขภาพ

สหรัฐอเมริกาควบคุมมลพิษที่ระเหยได้จากน้ำมันและก๊าซเป็นขั้นตอน โดยกำหนดว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในเขตเมืองที่มีประชากรหนาแน่น<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.